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图/文/摄:懂车帝原创曹浩

[懂车帝原创产品]关于商务MPV来说,商务出行的首要诉求便是为后排乘客营建出一个舒适且具有相对独立工作区域的乘坐环境。而现在市面上绝大多数商务MPV现已在后排舒适性方面做得很好了,但因为许多MPV并不是彻底界说商务出行,而是宜商宜家那种,所以很难在后排营建彻底商务用处的工作环境。不过2021款上汽群众MAXUSG20却将提高要点放在了后排智能化这方面,那这款车晋级之后的实践体现终究怎么呢?

整车造型简直没变

2021款MAXUSG20在整车造型方面根本沿用了老款车型的规划,不过仍是能够看出有一些纤细差异。车头部分是家族式的八边形前格栅,配合上横向的镀铬饰条能够展现出一些商务所需的气场。矩阵式LED头灯的款式也比较有特色,尤其是日行灯的摆放具有很高的辨识度。老款和新款的仅有差异便是中网两边的造型调整,取消了老款车型上的四颗LED光源雾灯,但却让车头体现出更多的运动化元素。

由所以年度改款,所以整个车身造型并没有任何改变,车身尺度也维持在了长宽高5198/1980/1928毫米,轴距3198毫米,这个数据现已能够和市面上的干流MPV车型相媲美。一起,这款车也仍旧装备了双侧电动侧滑门,第二排车窗也支撑电动升降。车尾部分和老款车型比较则没有任何改变,LED光源的尾灯点亮后能够和头灯相照应。

和老款车型比较,2021款MAXUSG20的车内前排区域没有任何规划上的改变,仅仅咱们所拍照的这辆车采用了白色和海军蓝相间的车内配色,比较起老款车型会提高一些车内的质感。双色三辐多功用方向盘不管从功用性仍是手感方面都没什么可挑剔的当地。

前排12.3英寸悬浮式中控屏搭载了阿里旗下斑马智行车联网体系,功用掩盖比较全面,并且还融入了像才智泊车、加油、快递查询、咖啡外卖等才智日子的功用。别的,这款车还装备了64色车内气氛灯,便当车内人员营建更为舒适的车内空间。一起,新车还装备了一系列驾驭辅佐功用,包含自适应巡航、车道坚持、限速标志辨认、磕碰预警等等。

第二排具有独立车载体系

关于MPV车型来说,第二排座椅的好坏与否,决议了这一辆车的胜败,2021款MAXUSG20装备了集多种功用于一体的航空座椅,翻开扶手能够看到座椅操控面板,包含了电动条件、座椅回忆、座椅通风/加热/按摩等功用。而座椅一侧还有一键调理功用,可将座椅一键调理至半躺的姿态,便当乘客歇息。

但需求提出一点小问题,便是这个座椅、会遭到两边扶手的影响,导致座椅的横向宽度一般,所以如果是体型较大的乘客坐在第二排,可能会略微觉得有些空间不太富余,但这并不会影响乘坐舒适性。

作为这次车辆晋级的要点,在老款车型上只能和前排多媒体联动操控的后排液晶屏,这回彻底“独立”出来了。整套后排多媒体体系由上汽大通进行开发,并且整合了许多相对后排商务、休闲文娱需求的功用。

上汽大通为第二排乘客供给了四种预设场景,完成天窗、空调、座椅功用以及灯火的联动。乘客能够依据需求经过操控屏、语音以及手机App进行操控。别的,该车款与字节跳动协作,搭载了深度定制的火山车娱App,供给包含今天头条、抖音、西瓜视频等功用。

此外,经过“蜘蛛智联-网中网”功用,还能够完成手机映射功用,为商务会议供给便当。不过我以为在这个功用下,其实能够在后排装置一个摄像头,这样在真的需求进行网络会议时,能够直接经过车载摄像头进行视频收集。

动力够用,乘坐体现尚可

在动力这方面,2021款MAXUSG20仍旧采用了一台2.0升涡轮增压发动机,最大功率160千瓦,峰值扭矩350牛·米,和这台发动机匹配的则是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。而新车还一起推出了搭载上汽π系列2.0T柴油发动机的车型,最大功率120千瓦,峰值扭矩375牛·米。

就咱们所试驾的汽油版车型而言,动力体现契合我关于这款车的一个预期,起步阶段车辆的动力输出比较平顺,动力响应速度也比较中规中矩,全体来看契合这款车的一个商务定位,在起步一会儿并不会让人因为过于强烈的动力输出,而让后排乘客发生不适的感觉。

在需求急加快的时分,车辆的反响也比较适中,动力响应会略微有一些推迟,但能够感觉出这辆车的动力储藏满意,所以并不需求忧虑。而切换到运动形式之后,车辆的动力响应会变得愈加活跃,发动机的日常转速会维持在2000转/分钟左右,整体来看一辆这种体型的MPV配合上这套动力总成,根本能够彻底满意任何驾驭的需求。

方向盘因为使用了电动助力,所以操控起来力度比较适中。而指向性中规中矩,尽管会存在必定虚位,但尚可承受。踏板的脚感偏软,加快踏板还好说,不过制动踏板踩下后初段体现一般,中后段才干显着感到有制动力的呈现。

当然,作为一款商务MPV,后排乘客的舒适度才是需求侧重重视的当地。而G20采用了前麦弗逊式、后多连杆悬架调配,在车辆经过电波路面时根本上能够将路面波动进行有用过滤,后排根本上感触不到细碎波动关于车内的影响。不过在面临较大波动或崎岖路面时,因为较软的悬架调校,再加上如此巨大的车身,车辆会发生一些余震。

车辆的噪音操控从最直观感触来说处于正常水平,在平稳行进时不管是发动机噪音仍是胎噪、风噪动处在一个相对较好的规模,不过当需求急加快时,能够感遭到发动机的噪音会明晰传递到车内,而在高速行进时,风噪操控也会遭到一些影响。

写在最终修改点评

尽管说2021款MAXUSG20比较老款车的没有什么本质上的改变,但在加入了后排车载体系之后,的确也为后排商务出行供给了一个相对独立的工作空间,这或许是许多以商务出行为方针的MPV车型没有做到的一点。

并且比较较之下,G20的第二排座椅在现在市场傍边不管是舒适性仍是功用性都处在了中上水平,这或许也就奠定了MAXUSG20在商务出行MPV范畴的根底。不过这款车在制造工艺,动力总成方面其实还有许多能够优化的当地,期望上汽大通在后续对车辆进行改善时,能够做的更好。